保安全保質(zhì)量 把握節(jié)點(diǎn)抓進(jìn)度 | 臺(tái)州高速集團(tuán)董事長陳文波檢查斷流施工情況
10月29日凌晨5點(diǎn)，確保路面沒有社會(huì)車輛后，在臺(tái)州收費(fèi)所早已等候多時(shí)的施工車輛，以及汽車吊、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鑿巖機(jī)、鏟車等設(shè)備開始進(jìn)場，這標(biāo)志著臺(tái)州高速這條甬臺(tái)溫交通大動(dòng)脈將開始為期三十天的斷流施工。
圖為陳文波一行在黃土嶺隧道內(nèi)檢查
10月31日上午，臺(tái)州高速集團(tuán)董事長陳文波在總工程師江輝的陪同下，趕赴甬臺(tái)溫高速公路溫州方向黃土嶺隧道、橋梁維修加固工程施工現(xiàn)場，檢查施工進(jìn)展情況。
圖為路面施工現(xiàn)場
在黃土嶺北洞口附近的路面上，大型履帶式路面銑刨機(jī)銑削開一條寬度為2000mm的路面，散料隨之被迅速輸送到工程運(yùn)輸車上，路面銑刨工作流程有條不紊展開。
陳文波指出施工機(jī)械裝備水平和機(jī)械化施工技術(shù)日新月異，施工機(jī)械設(shè)備在大型、重點(diǎn)工程施工中發(fā)揮著越來越重要的作用，工程部要緊跟施工技術(shù)的發(fā)展，加快在養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用更多的機(jī)械化設(shè)備。
圖為黃土嶺隧道邊溝
黃土嶺隧道原本設(shè)計(jì)邊溝高度25公分，目前車流量已超飽和狀態(tài)，極易發(fā)生事故，一旦事故發(fā)生，車輛容易騎上邊溝，撞擊隧道壁，存在重大安全隱患，現(xiàn)有邊溝設(shè)計(jì)高度已不能很好滿足安全運(yùn)營需要。為了解決這個(gè)問題，此次隧道施工將抬高邊溝至40公分。施工現(xiàn)場，施工人員正在分成多組進(jìn)行邊溝植筋立模。施工現(xiàn)場，多卷巨大的電纜線已經(jīng)進(jìn)場，施工人員正在分成多組進(jìn)行邊溝植筋立模。
圖為陳文波一行檢查現(xiàn)場
在詳細(xì)了解該項(xiàng)工程施工進(jìn)展、組織實(shí)施情況后，陳文波指出黃土嶺隧道改造施工是這次斷流施工的重中之重，作為多隧道多橋梁的路段運(yùn)營管理單位，我們要深刻認(rèn)識(shí)到，橋隧安全已成為公路安全運(yùn)營的重中之重，要深刻認(rèn)識(shí)到改造施工的重要性，務(wù)必借此次改造施工盡最大努力排除安全隱患，保障人民群眾安全出行。
圖為伸縮縫型鋼安裝現(xiàn)場
隨后，在伸縮縫型鋼安裝現(xiàn)場，陳文波撿起鑿除的碎渣，查看被鑿除的舊伸縮縫情況。公司所轄路段屬于軟土路基，且有91座橋梁，由于運(yùn)行時(shí)間已20余年，部分橋梁伸縮縫破損較為嚴(yán)重，如何維修橋梁伸縮縫和橋頭跳一直是個(gè)老大難問題。在橋梁伸縮縫修補(bǔ)現(xiàn)場，因?yàn)橹剀嚨哪雺海糠稚炜s縫已經(jīng)磨損嚴(yán)重，所在的混凝土路面只能借助鑿巖機(jī)進(jìn)行作業(yè)。
圖為陳文波在現(xiàn)場詳細(xì)了解養(yǎng)護(hù)施工情況
在查看了所有正在進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場后，陳文波充分肯定了集團(tuán)工程部及各承建單位的努力。
圖為陳文波在現(xiàn)場聽取有關(guān)情況介紹
陳文波指出，公司所轄路段實(shí)際混合交通流量每天約為4萬輛，最高可達(dá)7萬輛，是進(jìn)出臺(tái)州和連接南北的一條交通大動(dòng)脈。本次施工項(xiàng)目多、任務(wù)重、工期緊，對(duì)指揮協(xié)調(diào)和科學(xué)安排工期是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。但是安全工作至關(guān)重要，安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山。各相關(guān)部門、施工單位要時(shí)刻繃緊安全這根弦，決不能有絲毫懈怠和疏忽，牢固樹立安全第一的責(zé)任意識(shí)，全面落實(shí)落安全生產(chǎn)責(zé)任制，周密做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作，確保安全無紕漏、生產(chǎn)無隱患。同時(shí)各方務(wù)必要嚴(yán)把施工節(jié)點(diǎn)，進(jìn)一步明確目標(biāo)，在保證安全、保證質(zhì)量的前提下，推進(jìn)各項(xiàng)施工進(jìn)度，爭取早日完成施工，減少對(duì)社會(huì)司乘人員的出行影響。
張波
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